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地下五线交汇 中国铁建设计施工大型市政综合体主体完工

2020/02/18 22:15
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【摘要】:
8月25日,由铁四院设计,十一局集团施工的国内首例地下五线交汇市政综合体——武汉光谷综合体主体结构顺利封顶,标志着历时32个月的建设,这个目前国际上规模最大、组成最复杂的地铁——市政交通综合体主体工程完工。武汉光谷广场综合体工程位于武汉东湖高新区,工程包含3条地铁线的车站和区间工程(2号线南延线、9号线、11号线)、2条市政隧道工程(珞喻路、鲁磨路市

       8月25日,由铁四院设计,十一局集团施工的国内首例地下五线交汇市政综合体——武汉光谷综合体主体结构顺利封顶,标志着历时32个月的建设,这个目前国际上规模最大、组成最复杂的地铁——市政交通综合体主体工程完工。

       武汉光谷广场综合体工程位于武汉东湖高新区,工程包含3条地铁线的车站和区间工程(2号线南延线、9号线、11号线)、2条市政隧道工程(珞喻路、鲁磨路市政下穿隧道)及综合利用隧道上部空间设计的地下公共空间工程,是集轨道交通工程、市政工程、地下公共空间于一体的综合性项目,工程总建筑面积约16万平方米。相当于10个地铁车站。

       铁四院设计负责人周兵介绍,工程最大的特点是三层地下空间内五线交叉布局,集3条地铁线、2条市政隧道及地下空间开发于一体。从实现最优交通功能出发,铁四院设计人员巧妙地在三层空间内解决五线交汇,设置贯通的地下一层作为地铁换乘和交通层,简单便捷的实现逃生疏散、消防防灾,同时与周边商业互相联通;将9号线站台与鲁磨路隧道置于地下一层换乘大厅夹层,形成一种独特的地下大厅高架站台的空间布局。

       光谷广场地区自开通地铁后客流量始终居高不下,在设计上,为满足大客流聚集的通畅和舒适度,地下一层在位于中心的地铁进站区以外,还拥有45米宽的圆环形人行通道,近2万平方米的通道内能满足每小时24万人次穿行,满足行人过街、应急疏散、防灾逃生需求。项目建成后,地铁、汽车在不同的楼层各行其道,互不交叉,可从根本上改变目前的车流拥堵状况。

       光谷广场综合体是武汉地下工程中的一项名副其实的超级工程,它不仅规模大、建设难度大,而且还给城市生活提供了新的样板。在对这个综合体进行设计和建设时,考虑到光谷核心地带的非机动车的发展和需求,确定专门为非机动车设计一条环形通道,打造出了全球首条地下自行车环道。

       根据规划,光谷广场综合体的设计理念是“七彩空间,光谷童话”。站内采用七彩色铺装,中厅顶部为旋转风车造型,光谷广场建成后地面有七彩玻璃,阳光穿透后能射到地铁站内。地上公园小桥流水,地下走廊可购物娱乐。建成后,这里或将成为大武汉的又一特色景点。