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南宁交通“十三五”规划出炉 五象新区将建火车站

2020/02/18 21:15
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【摘要】:
建设五象火车站和南宁北站,规划建设五象客运站,建成东站综合客运枢纽……近日,南宁市交通运输局印发了南宁市“十三五”综合交通运输规划,亮点纷呈。“十三五”期间,南宁将加快完善综合交通基础设施网络,加快提升综合交通运输供给能力和服务品质,构建面向中国-东盟合作的区域性国际城市和联动珠三角、沟通中南西南地区、引领北部湾城市群的区域性综合交通枢纽城市,打造现代化一体化的立体综合

       建设五象火车站和南宁北站,规划建设五象客运站,建成东站综合客运枢纽……近日,南宁市交通运输局印发了南宁市“十三五”综合交通运输规划,亮点纷呈。“十三五”期间,南宁将加快完善综合交通基础设施网络,加快提升综合交通运输供给能力和服务品质,构建面向中国-东盟合作的区域性国际城市和联动珠三角、沟通中南西南地区、引领北部湾城市群的区域性综合交通枢纽城市,打造现代化一体化的立体综合交通运输体系。4月7日,南宁市交通局规划科相关负责人对此进行了解读。

       建设五象火车站和南宁北站

       在铁路方面,南宁将完善高速铁路网络布局,加快推进普速铁路扩能改造完善对外高速铁路网络布局,加快推进贵南高铁、南宁至凭祥高铁建设,基本形成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。适时推动南广高铁的快速改造,完成南昆铁路南宁至百色段增建二线。

       同时,完善铁路枢纽布局,确立国家级铁路枢纽地位。启动建设南宁五象火车站,进一步完善全市铁路枢纽布局和城际线网规划,结合枢纽周边用地开发及轨道交通系统建设,打造立体综合交通枢纽。结合贵南高铁建设进度适时启动南宁北站枢纽的建设。

       值得一提的是,将加强铁路与城市交通衔接,促进枢纽地区发展。加强南宁火车站、南宁东站、南宁北站、五象火车站等铁路枢纽与轨道交通、BRT、常规公交、出租车、非机动车、长途客运等方式的无缝衔接,完善铁路综合交通枢纽功能,提高综合客运枢纽的一体化水平和集散效率,发挥枢纽对城市发展的带动作用。

       此外,积极探索铁路运输机制体制创新,研究利用客运专线建成后原有普铁释放运能服务货运的可行性,提高运输能力和效益。支持铁路市场化改革,针对铁路运价转变为指导价后,研究多式联运票价票制改革。

       推进四县区机场规划建设

       在航空方面,将加快机场基础设施建设,推动南宁吴圩机场军用、民用分离。加快完善南宁机场基础设施,加快推进南宁吴圩国际机场换乘中心建设,建设南宁机场第二跑道,启动T3航站楼前期基础工作,到2020年南宁吴圩国际机场旅客吞吐量达到1600万人次,货邮吞吐量11.5万吨。

       同时,将拓展以东盟为主的国际航线,实现东盟国家主要城市航线全覆盖,加快开辟与我国西北、中部、北部地区主要城市航线,加密现有国内及港澳台地区航线。

       此外,将完善机场集疏运体系,加强城市候机楼建设,实现北部湾经济区城市候机楼全覆盖。加快机场第二高速公路建设。加快建设南宁至凭祥高铁、市域轨道机场线、南钦高铁支线。加强与城市轨道、道路、公交等城市交通系统的接驳,完善机场综合交通枢纽功能。

       值得一提的是,将积极发展通用航空,加快伶俐通用机场建设,推进宾阳、武鸣、横县一、二类通用机场和大明山、上林等三类机场规划建设。围绕“县县有通用机场”目标,形成较完善的通用航空起降网络。

       规划建设五象客运站

       在公路方面,将完善出区、出海、通口岸高速公路主通道网络,建设南柳第二高速(新增射线)、硕龙-隆安-贵港高速(新增横线)、吴圩机场-大塘-浦北高速(新增连接线),加快推进柳南高速公路改扩建,形成以南宁为中心的“一环六射三横一纵”高速公路网络。完善客运、货运枢纽场站布局,规划建设五象客运站,建成东站综合客运枢纽,提升玉洞等货运站场。

       到2020年,南宁市公路总里程达到13000公里,高速公路总里程达到1000公里,二级以上公路里程突破4000公里,二级以上公路网总里程占公路网总里程的比重提升至30%以上。

       同时,将完善市域干线公路网络布局,新增横县、上林县衔接高速公路的高等级干线公路,强化高等级公路网对县级单元的覆盖。到2020年,各县城均纳入中心城区1小时经济圈。推进新江至扶绥一级公路、金陵-双定-宁武-东盟经开区一级路、张村至六景二级路、大王滩二级路、上林至武鸣二级路等地方高等级公路项目。强化高等级公路网对县级单元及中心城镇的覆盖,力争至2020年实现各县城之间,各县城通往六景(含六景工业园区)、吴圩(含广西明阳工业园)、伶俐等21个中心镇,16个工业园区的公路技术等级达到二级以上。提升二级以上高等级公路在公路网中的比例。

       确保到2020年开通4条地铁线

       在市区交通方面,将完善南宁市中心城区路网,提高路网运行效率,到2020年,中心城区路网平均速度达30km/h以上,内部可通达时间低于40分钟。

       完善城市干线道路网络,加快推进凤岭北路、玉洞大道、东外环高速、东西向快速路等快速通道的建设与改造,完善城市骨架道路网,尽快形成覆盖全市的快速道路网络,支撑和引导城市空间拓展。加快推进昆仑大道-金桥大道立交等立交建设,进一步完善城市干线路网系统。改造快速路现状,沿线立交增设立交桥梁,加强节点转换功能,提升通行效率。

       同时,将组织开展全市路网功能分级体系研究,通过路权划分和使用分流,提高交通运行效率和保障交通安全。同时,推进跨江桥梁、隧道建设,加快推进新村大桥、青山大桥、仙合大桥等跨江通道建设,完善跨江通道布局,加强邕江两岸联系。

       此外,将对道路交通拥堵严重的热点片区实施交通改善工程,重点完善支路网络。加大市财政对断头路打通的投资力度,提前开展征地拆迁工作,确保断头路打通工作实施前完成征地拆迁工作。

       特别值得一提的是,南宁将强力推进轨道交通建设,确保到2020年开通轨道交通1~4号线,建成快速公交(BRT)1~3号线,大规模建设公交专用道。