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世界最大跨度公铁两用矮塔斜拉桥首个主塔墩钢围堰下水

2020/02/18 22:15
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【摘要】:
11月28日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔墩底节钢围堰顺利下水,在3艘拖轮的护送下历时45分钟,底节钢围堰成功浮运至墩位,此举标志着世界最大跨度公铁两用矮塔斜拉桥下水工程获得重大突破性进展。芜湖长江公铁大桥已于2014年12月28日开工建设,是商合杭铁路的控制性工程,由中铁大桥勘测设计院设计、中铁大桥局集团承建。集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。下层为两线客运专线和

  11月28日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔墩底节钢围堰顺利下水,在3艘拖轮的护送下历时45分钟,底节钢围堰成功浮运至墩位,此举标志着世界最大跨度公铁两用矮塔斜拉桥下水工程获得重大突破性进展。

  芜湖长江公铁大桥已于2014年12月28日开工建设,是商合杭铁路的控制性工程,由中铁大桥勘测设计院设计、中铁大桥局集团承建。集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。下层为两线客运专线和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线,上层公路为双向八车道城市主干路。

  跨江主桥为满足飞行、通航净空要求,设计采用主跨588米的世界上最大跨度的公铁两用高低矮塔钢箱桁组合式斜拉桥。该桥还首次采用深水裸岩设置钢沉井基础和首次采用单个锚点最大索力的高强耐久型平行钢丝斜拉索等两项国内领先技术。

  中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目部项目经理刘幸福介绍,大桥2、3号墩为主塔墩,是全桥的控制性工程,其中2号墩采用44根直径3m的钻孔桩基础,孔深103米。3号墩采用设置钢沉井基础,基础形式为国内首次采用。此次下水的2号墩底节钢围堰为双壁钢套箱围堰,平面尺寸为71.2米X35米,壁厚2米,高17米,足有6层楼房高。底节钢围堰采用气囊法下水,浮运至墩位,锚碇系统定位,插打钢护筒,搭建钻孔平台后进行钻孔桩施工,再接高20.4m中上节钢围堰,钢围堰吸泥下沉到位,灌注封底混凝土,抽水施工承台及主塔。

  据悉,中国中铁大桥局为芜湖长江公铁大桥的施工总承包单位,该公司是国内唯一一家集桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发四位于一体的大型工程公司,也是世界上设计建造桥梁最多的企业。