两年，捧回两项国优工程金奖 十四局集团打造专业化品牌掠影

       在中铁十四局宽敞的荣誉室里，两块烫着金字的“国家优质工程金质奖”奖牌格外引人注目。

       从南京长江隧道到无锡地铁1号线工程，两年间，中铁十四局承建的两项工程先后荣获国家优质工程金奖，这两项获奖工程既是该集团城市轨道交通和大直径盾构施工的标志性工程，也是集团推进专业化发展战略、打造高端品牌的见证和缩影。

       近年来，中铁十四局聚焦城市轨道交通和大直径盾构，树立“专业、专注、专攻”的发展理念，利用盾构专业核心优势，打造名优品牌，提高市场占有率，使之成为企业转型升级和提质增效的有力支撑。 

       “得益于集团公司清晰而坚定的精品理念和品牌战略，我们把不可能变成可能”。中铁十四局隧道公司盾构部部长刘玉江对此深有感触。在无锡地铁盾构施工中，他带领技术人员经历了700多个日夜的艰苦攻关。

       无锡地铁1号线是中铁十四局践行精品战略、打造品牌工程的试验田之一。施工中，他们采取内引外联的方式，汇聚国内知名专家，集中进行科技攻关，在解决“盾构短距始发+危旧楼房+超浅埋+软流塑地层+小半径曲线+冻胀融沉”地铁盾构综合施工难题上取得了重大突破，尤其是3.7米短距离盾构下穿危楼，被专家们誉为“惊天穿越”。

       凭借无锡地铁1号线项目的成功实施，中铁十四局的品牌誉满江南，他们又连续揽获无锡4项地铁工程。“品牌效应”为该集团带来一个个惊喜：成功进入苏州、常州、南通、徐州、上海、温州、杭州等地铁盾构市场，实现了长三角轨道市场的“全面覆盖”和“深度融入”。

       “我有3个梦想，大盾构施工要走向国际、培养出自己的院士、建一座海峡隧道”。中铁十四局董事长、党委书记张挺军深情表达着对未来的憧憬。

       该集团以芜湖盾构产业园为依托，建设盾构技术服务中心和产品生产中心，培育和发展刀具生产、渣土改良剂、泥水分离系统、连接螺栓生产、后配套设备、盾构机组装拆解、基坑地连墙施工设备以及钢支撑区域储备等新型业务，将大盾构业务打造成新的规模和支撑企业利润的关键产业。

       在南京长江隧道，这个14.93米的世界第二大直径盾构机施工中，需要克服多项世界级难题。4年多来，该集团成功破解了直径超大、水压超高、覆土超薄等6大世界级施工技术难题，形成了十几项国家专利，创造和刷新了一系列同类水下工程施工的世界纪录，填补了国内盾构施工领域的多项技术空白。

       凭借在南京长江隧道施工中积累的核心技术，该集团又先后高质量完成了扬州瘦西湖隧道、南京地铁10号线大直径盾构穿江工程，并相继承揽到武汉地铁8号线越江隧道、厦门地铁穿海隧道、芜湖长江隧道等10余项工程，进一步巩固了在国内大直径盾构施工领域的领军地位。

       世界岩土协会副主席、中国工程院院士钱七虎说：“中铁十四局在大直径盾构施工领域已展示出强大的竞争力！”

       世界最大的盾构机制造商——德国海瑞克公司亚洲区总裁由衷赞叹：“在国际大直径盾构施工领域，中国有一支王牌军！”

       目前，中铁十四局已形成了北京、长三角和珠三角3个核心市场，并完成了沿京沪线、京广线重点城市的战略布局，成功进入国内37个城市的轨道交通市场，成为众多业主心目中的“王牌军”和国内唯一一个在水下隧道施工领域实现穿越“江河湖海城”全覆盖的威武之师。

       “专业化发展是大趋势，要集中优势，突出城市轨道交通和大直径盾构施工特点，将其打造成企业的靓丽名片。”中铁十四局总经理吴言坤表示。

       目前，中铁十四局依托大盾构技术的不断积累和创新，先后获批国家认定企业技术中心和博士后科研工作站。同时，他们公开出版的《超大型泥水盾构越江施工技术研究和实践》《泥水盾构施工管理手册》等著作，成为国内盾构施工的操作规范。