港珠澳大桥岛隧工程最后一节沉管成功安装

       3月7日，港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30管节安装取得圆满成功，轴线、纵坡、艏尾高差等各项关键指标均满足设计标准。至此，33节沉管全部安装完毕，已建隧道总长达到5652米，距最终合龙仅差12米。

       E30沉管位于隧道合龙口东侧，长171米，为异形曲线段管节，整体呈梯形。由于E29沉管已于2月中旬安装就位，最终接头已经制造完成，长度、位置均已无法改变，这不仅是港珠澳大桥沉管安装施工的最后一战，更是关系最终接头能否精准对接乃至海底隧道建设成败的背水一战。E30沉管在33节沉管安装中受限制条件最多，施工难度最大，精度要求最高，堪称“一锤定音”。同时，E29沉管安装后，基槽龙口东西长度已不足200米，实测表明，因受狭口效应影响，现场流速显著增大；E30沉管沉放时，阻水面积将超过龙口宽度的90%，线形控制难度特别大。

       6日上午7时30分，随着项目部总经理林鸣下达“开始”指令，E30沉管缓缓绞移出坞。临出发前，受大雾影响，海上能见度极低，浮运指挥团队凭借自主研发的拖航控制系统和丰富的经验，谨慎开展编队作业。临近傍晚，北风突起，海上风力达到6级，大风卷着白浪一阵阵涌上管顶。建设者战风斗浪，严格按照标准化施工流程，高质量完成系泊转换、舾装件拆除、拉合系统安装等各项工作，做好沉放准备。

       E30沉管对接时最大单边测量长度超过40米，这在所有沉管安装中还是第一次。7日上午3时18分，在对现场海况、基床回淤、人员状态、船机设备等进行再次确认后，开始沉管下沉。上午8时40分，水力压接顺利完成。经贯通测量，各项指标满足预控标准，E30沉管安装取得成功，港珠澳大桥海底隧道沉管浮运安装圆满收官。

       港珠澳大桥海底隧道长5664米，由33节巨型沉管和1个最终接头对接而成，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。施工海域横穿中华白海豚保护区，最大安装深度超过45米，地质条件十分复杂，质量标准和环保要求特别高。中国交建自主攻关，研发制造了数十套专用设备和控制系统，形成专利四百多项，构建起完整的外海沉管安装核心技术体系，为工程建设提供了坚实的保障，彰显了中国工程师的时代风采。

       自2013年5月1日开始进行首节沉管安装施工以来，在近四年的时间里，建设者逐梦伶仃，持续攻坚，不断优化施工工艺，不断完善保障手段，先后攻克深水深槽、强回淤、大径流等世界级难题，成功开发并应用沉管浮运沉放窗口保障系统、沉管对接窗口保障系统、运动姿态实时监控系统等八大保障系统，按照标准化流程推进浮运、系泊、沉放、对接作业，在超长工期中始终秉承“每一次都是第一次”的质量理念，圆满完成了全部33节沉管安装对接，已建隧道滴水不漏，引领中国沉管隧道建设快速迈进世界领先行列， “一桥连三地、天堑变坦途”的世纪梦想近在咫尺。